2014年12月30日，由公司總工辦組織，橋隧分公司牽頭的《折線配筋預(yù)應(yīng)力混凝土30m先張T梁施工技術(shù)方案》評(píng)審會(huì)在公司八樓會(huì)議室召開(kāi)，參加評(píng)審會(huì)的有四川遂廣遂西高速公路有限責(zé)任公司、四川國(guó)際監(jiān)理工程公司及特邀專家。
評(píng)審會(huì)上，由橋隧分公司總工寧建剛匯報(bào)了《折線配筋預(yù)應(yīng)力混凝土30m先張T梁施工技術(shù)方案》，重點(diǎn)介紹了折線配筋預(yù)應(yīng)力混凝土30m先張T梁試驗(yàn)項(xiàng)目背景，先張臺(tái)座及張拉系統(tǒng)設(shè)計(jì)、先張預(yù)應(yīng)力施工工藝、先張T梁施工工藝以及先張T梁試驗(yàn)推進(jìn)計(jì)劃等。經(jīng)過(guò)與會(huì)專家及領(lǐng)導(dǎo)充分討論、評(píng)審，一致認(rèn)為先張臺(tái)座及張拉系統(tǒng)設(shè)計(jì)、先張預(yù)應(yīng)力施工工藝總體可行，滿足張拉安全，傳力簡(jiǎn)潔，張拉系統(tǒng)工具化、工廠化等優(yōu)點(diǎn)，要求橋隧分公司盡快組織實(shí)施，并在實(shí)施過(guò)程中，及時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)總結(jié)。
折線配筋預(yù)應(yīng)力混凝土30m先張T梁試驗(yàn)項(xiàng)目是依據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳和四川成渝高速公路股份有限公司為建設(shè)高速公路高品質(zhì)典范工程需要，消除后張法預(yù)應(yīng)力管道堵孔、壓漿不密實(shí)、亂束等一系列隱患。四川遂廣遂西高速公路有限責(zé)任公司會(huì)同四川省公路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等相關(guān)單位，擬在橋隧分公司承建的遂廣高速SG1-1項(xiàng)目分部進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。
與后張法相比，先張法更有利于工廠化生產(chǎn)，減少了壓漿工序，省去了預(yù)埋波紋管、錨具等材料，質(zhì)量更可控制，更節(jié)省工期，同時(shí)預(yù)應(yīng)力筋與梁體混凝土之間的自錨粘結(jié)效果更可靠，配筋定位更精準(zhǔn)，梁體受力更為合理，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。先張法預(yù)制梁體的推廣和運(yùn)用有利于提高橋梁的耐久性，減少維修養(yǎng)護(hù)成本，降低工程造價(jià)，減少管理單位安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)還可以促進(jìn)公路橋梁建設(shè)由粗放型向集約型的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
微信公眾號(hào)
