8月26日，成資渝TJ7項目首片鋼箱梁架設成功，標志項目部工程建設將從下部結構轉為上部結構。
長河樞紐互通內共設橋梁6座，其中主線橋1座，匝道橋5座，成資渝7標共計鋼箱梁三聯:長河樞紐互通梅家壩大橋(40)m簡支鋼箱梁、長河樞紐互通E匝道橋 (30+45+30)m鋼箱梁、長河樞紐互通G匝橋(33+55+33)m鋼箱梁。由于此次施工需上跨既有高速（內遂高速）且施工場地狹窄，對施工組織要求高，施工難度大。
為保證施工的順利進行，項目部精心組織，制定了切實可行的施工方案，安排經驗豐富、熟悉技術要求的技術人員第一時間參與其中，并嚴格按照有關規范和監理的要求進行全過程的檢驗和記錄，以確保質量和安全。項目部還針對鋼結構加工制作現場的特點，對全體參與架設的技術人員和施工人員進行了詳盡的安全技術交底，在全員中牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。
此次鋼箱梁的順利架設為項目部后續鋼箱梁架設積累了豐富經驗，拉開了項目部鋼箱梁施工的序幕，全部鋼箱梁架設任務預計在9月底全面完成，也標志著項目工程建設將由下部結構轉為上部結構，不僅為加快長河樞紐互通剩余主體工程施工奠定了堅實基礎，也有效保障了2020年底全線通車目標任務的順利實現。
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