12月25日上午，雅西高速姚河壩1號特大橋恢復雙向通行。經過90余天的奮力搶險，姚河壩特大橋災后恢復重建工程順利通過交工驗收，重建橋梁質量評估合格，具備安全通行條件，整項工程比原定工期提前一個半月竣工。
“四川交投建設是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的隊伍，用實際行動向社會再次展示了‘交建速度’，更在此次搶險救災中展示出了四川交通人勇于沖鋒在前的無畏精神。”在雅西高速姚河壩山體崩塌搶險處置工程交工驗收會上，四川省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱學雷對此次特大橋搶險和災后重建工作中作出重要貢獻的各方單位表示高度贊許和肯定。
雅西高速是G5京昆高速的重要一段，更是涼山州聯系四川盆地唯一的快速通道，當地居民的經濟命脈、致富通道，社會關注度高，搶險保通責任重大。9月20日，雅西高速K2084+600處發生高位危巖崩塌造成姚河壩大橋橋面垮塌，導致雙向交通中斷及108國道阻斷后，省交通運輸廳、廳高管局、省交投集團領導都在第一時間內趕赴現場指導搶險工作。交通運輸部部長、黨組副書記李小鵬更是專程赴姚河壩特大橋災害現場查看險情，指導搶險和重建工作。在回到北京后，李小鵬更先后兩次視頻連線姚河壩特大橋災后重建現場，聽取災后重建工作匯報，對下步工作作出重要指示。
當時正臨國慶中秋雙節，雅西高速又是連接成都平原與攀西地區的大動脈，成昆鐵路更因泥石流自然災害暫無法搶通，迅速完成災后重建工程，讓成都至攀西地區恢復正常通行能力刻不容緩。
在四川省交通運輸廳牽頭協調和支持下，四川交投建設會同多方及相關專家進行協商、論證，優化施工方案，全力以赴、連續奮戰、攻堅克險，僅用6天時間便完成定向爆破排危工作，恢復單幅雙向通行，率先保證了攀西地區的正常出行，有效避免了災害影響擴大化，取得了階段性搶險工作成效。
完成排危工作后，四川交投建設迅速投入到受損橋梁的恢復重建工作中，在確保安全和工程質量的前提下，倒排工期，晝夜輪班，全體搶險人員立足崗位不斷發揮出吃苦耐勞，沖鋒在前的精神，先后迅速完成墩樁基沖孔施工、15片120t梁板預制、梁板運輸及安裝、橋面瀝青砼鋪裝層、標準荷載試驗等任務，歷時90余天，比原計劃提前一個半月完成此次災后重建工程。
截至12月25日，四川交投建設在此次姚河壩特大橋搶險和災后重建工作中，共計投入196臺套機械設備、88臺運輸車輛，以及各種鋼筋材料268噸、混凝土2894方、鋼護筒110噸、型鋼180噸，累計清理土石方共1.8萬方。下一步，四川交投建設將繼續對雅西高速姚河壩雅西方向右側邊坡進行加固處治。
短短3個月的時間，四川交投建設全體人員以頑強拼搏、迎難而上、主動擔當、甘于奉獻的應急搶險精神鏖戰現場，在保證施工質量的前提下，圓滿完成了此次搶險和災后重建工程，保障了雅西高速公路“大動脈”的暢通，不僅向社會大眾交出了一份滿意的答卷，更展現出交建人“能擔當、善作為、能吃苦、敢攻堅”的團隊精神和“交建速度”，再次創造了雅西高速“搶險救災”奇跡。
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