在歷時8小時的不間斷作業(yè)后，隨著最后一車混凝土泵送完畢，日前，由公司承建的瀘石高速硬梁包隧道首模二襯順利完成混凝土澆筑。這標(biāo)志著硬梁包隧道施工由此開啟了多工序循環(huán)作業(yè)新階段，拉開了該隧道主體工程全面施工的序幕。
硬梁包隧道右洞全長1955米，所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大，洞口為淺埋偏壓堆積體，圍巖極其破碎。為克服不利因素，此次澆筑采用全液壓自行式整體襯砌臺車進(jìn)行施工。二襯臺車全長12米，襯砌厚度60厘米，臺車使用合頁式端頭模，板縫隙嚴(yán)密，極大提高了環(huán)向施工縫的防水效果。此外，為有效監(jiān)管施工質(zhì)量，瀘石TJ3項目部主動作為，在混凝土澆筑過程中率先運用隧道防脫空報警系統(tǒng)裝置，對整個澆筑過程實時全時段動態(tài)監(jiān)測，以保證混凝土澆筑質(zhì)量，始終以“品質(zhì)交建”為宗旨嚴(yán)把技術(shù)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。
去年10月，硬梁包隧道右洞進(jìn)洞開挖。作為TJ3項目部主體工程正式開工邁出的第一步，項目部高度重視，多次與業(yè)主方、監(jiān)理方、施工隊伍積極溝通、周密部署，嚴(yán)格按照公司“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強(qiáng)化執(zhí)行、創(chuàng)新驅(qū)動”方針科學(xué)指導(dǎo)施工，不等不靠，先后攻克洞口地質(zhì)差、進(jìn)洞難度大、紅線及臨建征拆難度大、施工與華能硬梁包水電站交叉多且距離華能水電站生活營區(qū)近等難題，按計劃時間進(jìn)洞開挖。眼下首模二襯的順利澆筑，不僅為接下來的隧道內(nèi)作業(yè)增加了一份“安全保險”，也為TJ3項目部后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。項目部全體參建人員將再接再厲，認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度，高效率、高質(zhì)量、高水平完成生產(chǎn)任務(wù)，為瀘石高速建設(shè)全力以赴。
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