為提高廣大工程技術(shù)人員的技術(shù)能力，2020年7月22日下午，由公司技術(shù)質(zhì)量部組織下屬各分公司27名工程技術(shù)人員，到橋隧分公司負(fù)責(zé)實(shí)施的成樂(lè)擴(kuò)容項(xiàng)目青龍場(chǎng)至眉山試驗(yàn)段連接線施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)跨線鋼箱梁吊裝作業(yè)以及改擴(kuò)建項(xiàng)目交通組織思路和實(shí)施情況，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行熱烈的交流。
本次參觀學(xué)習(xí)的成樂(lè)擴(kuò)容項(xiàng)目K44+343青龍分離式鋼結(jié)構(gòu)橋梁，單孔跨徑50米跨越成樂(lè)高速公路，橋?qū)?×12.25m,由6榀鋼箱（工字）梁組成，單榀鋼箱梁最大重量103.35噸。原吊裝方案采用260t履帶吊吊裝。由于受各方面條件限制以及滿足業(yè)主對(duì)吊裝區(qū)域間斷性臨時(shí)全幅封閉時(shí)間不超過(guò)20分鐘的要求，實(shí)施方案調(diào)整為一臺(tái)500t汽車吊安裝。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀、相動(dòng)交流的學(xué)習(xí)方式，技術(shù)人員對(duì)鋼箱梁的制作、運(yùn)輸、安裝、交通組織等方面都有了更直觀和深入的了解，達(dá)到了參觀交流、學(xué)習(xí)提升的預(yù)期效果。
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