8月3日，四川路橋黨委委員、交建集團黨委書記、董事長張航川赴汶馬高速公路通化1號隧道進口段紅線外崩滑施工現(xiàn)場調(diào)研指導工作。公司黨委委員、副總經(jīng)理周永軍，副總經(jīng)理劉勇，公司物資設備部、成本管理部、安全環(huán)保部、技術質(zhì)量部及交綠分公司相關負責人陪同調(diào)研。
張航川一行實地查看了汶馬高速公路通化1號隧道進口段紅外線崩滑應急處治工程實地情況，認真聽取了項目負責人對關于該工程的施工情況及施工進展的匯報，詳細了解了存在的問題及困難，對目前工程進度及現(xiàn)場安全防護工作表示了肯定。
張航川指出，一是嚴守安全紅線，工程滑坡位置距地面垂直距離300余米，施工面小而窄，要持續(xù)做好高處安全防護工作，不斷優(yōu)化安全方案，進一步全面落實安全生產(chǎn)主體責任。同時設立安全崗、安全哨，加強風險研判管控，堅決筑牢安全生產(chǎn)防線，保障施工安全；二是交通管制做到24小時三班倒，確保隧道內(nèi)車輛順利通行，保證進出阿壩州的生命通道暢通；三是邊坡危險系數(shù)較高，邊坡采取邊清理邊防護方案進行施工，嚴格按照施工組織設計有序進行；四是嚴格把關材料供應，材料到場后立即做好材料檢測實驗。要求不斷強化質(zhì)量管理工作，嚴格管理措施執(zhí)行，確保質(zhì)量管理體系有效運轉(zhuǎn)。
在此次搶險過程中，由于滑坡位置距地面垂直距離300余米，施工面小而窄、材料無法用設備運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)多方面研究決定采用纜索運輸方式進行材料轉(zhuǎn)運。不僅能夠節(jié)約能源，還減少了約40%運輸材料時間。纜索運輸經(jīng)過力學驗算后已投入使用，目前已進入實體施工階段。
下一步，項目部將持續(xù)踐行“人民至上，生命至上”的責任擔當，在保證施工人員安全作業(yè)的同時，進一步細化完善專項施工方案、施工措施及安全保證體系，保證搶險工作順利進行，力爭在8月中旬前全面完成滑坡面排危、清危工作，9月底前全面恢復雙向通行。
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